Вал карданный 2123 промежуточный усиленный в сборе АО Кардан г.Сызрань

Артикул: 2123-2202010-07
Код: 38881
Бренд: КАРДАН
Кол-во в упаковке: 1 шт.
Остаток: 1 шт.
Доставка: от 1 дн.

Цена за товар:

20709,00    16567,00 руб.

Артикул: 2123-2202010-07 Производитель: АО "КАРДАН" Вес: 3.7 Применяемость: Chevrolet Niva *Данная конструкция вала обеспечивает повышенную надежность трансмиссии при тяжелых режимах эксплуатации - транспортировка прицепов, езда на загруженной машине в горной местности и т.д. Использование запатентованного ШРУСа ARG позволяет избавиться от осевых вибраций на рычаге коробки передач. В конструкции вала подразумевается, что шлицы неподвижны, а осевой ход вала реализуется за счет ШРУСа. Шариковый ШРУС имеет гораздо меньшее трение в осевом направлении, чем шлицы, и тем самым уменьшаются вибрации в трансмиссии. "Побочным эффектом" такого решения являются затруднения при монтаже, необходимо откручивать РК. Для исключения подвижности шлицев используется посадка с небольшим натягом. При необходимости дополняется стопорением с помощью герметика для неразъемных соединений. Если изменить конструкцию и вернуть шлицам подвижность, то вал, соединяющий муфту с ШРУС, получит возможность свободно перемещаться вдоль оси автомобиля, что приведет к стукам в трансмиссии при переключении передач, движении по волнообразным неровностям, торможении, накате и т.п.

Вал карданный 2123 промежуточный усиленный в сборе АО Кардан г.Сызрань

20709,00    

16567,00 руб.

Артикул: 2123-2202010-07
Код: 38881
Бренд: КАРДАН
Кол-во в упаковке: 1 шт.
Остаток: 1 шт.
Доставка: от 1 дн.

Артикул: 2123-2202010-07 Производитель: АО "КАРДАН" Вес: 3.7 Применяемость: Chevrolet Niva *Данная конструкция вала обеспечивает повышенную надежность трансмиссии при тяжелых режимах эксплуатации - транспортировка прицепов, езда на загруженной машине в горной местности и т.д. Использование запатентованного ШРУСа ARG позволяет избавиться от осевых вибраций на рычаге коробки передач. В конструкции вала подразумевается, что шлицы неподвижны, а осевой ход вала реализуется за счет ШРУСа. Шариковый ШРУС имеет гораздо меньшее трение в осевом направлении, чем шлицы, и тем самым уменьшаются вибрации в трансмиссии. "Побочным эффектом" такого решения являются затруднения при монтаже, необходимо откручивать РК. Для исключения подвижности шлицев используется посадка с небольшим натягом. При необходимости дополняется стопорением с помощью герметика для неразъемных соединений. Если изменить конструкцию и вернуть шлицам подвижность, то вал, соединяющий муфту с ШРУС, получит возможность свободно перемещаться вдоль оси автомобиля, что приведет к стукам в трансмиссии при переключении передач, движении по волнообразным неровностям, торможении, накате и т.п.